Tagelyk hat Airbus wol in protte ynventarisaasje.Mei oare wurden, sels as Ruslân aktyf embargo's hat, sil it gjin ynfloed hawwe op 'e produksje fan Airbus-fleantugen foar in perioade fan tiid.Benammen sjoen de eftergrûn fan in daling yn fleantúchproduksje en fraach nei fleantugen fanwegen de Covid-19-pandemy.En, it begon te sakjen sels foar de pandemy.
Roman Gusarov sei: "Yn in koarte perioade fan tiid binne de reserves fan titanium genôch om te foldwaan oan har behoeften, om't se produksjeplannen hawwe fermindere.Mar wat is de folgjende stap?Airbus en Boeing, de twa grutste fabrikanten fan 'e wrâld, hawwe de helte fan har titanium troch Ruslân leveret.Der is gewoan gjin alternatyf foar sa'n grut folume.It duorret in protte tiid om de supply chain te herstrukturearjen. ”
Mar as Ruslân kategoarysk wegeret om titanium te eksportearjen, sil it noch mear ferneatigjend wêze foar Ruslân.Fansels kin dizze oanpak wat lokale swierrichheden meitsje yn 'e loftfeartyndustry.Mar yn in pear jier sil de wrâld nije leveringsketten organisearje en yn oare lannen ynvestearje, dan sil Ruslân foar altyd weromlûke fan dizze gearwurking en nea weromkomme.Hoewol't Boeing koartlyn ferklearre dat se alternative titaniumleveransiers hawwe fûn fertsjintwurdige troch Japan en Kazachstan.
It is gewoan dat dit rapport praat oer spons titanium, sorry, it is gewoan in bonanza wêrfan it titanium skieden wurde moat en dan brûkt wurde om titaniumprodukten te meitsjen.Wêr't Boeing dit alles sil dwaan, bliuwt in fraach, om't de heule keten fan titanium-ferwurkingstechnology ynternasjonaal is.Sels Ruslân is gjin folsleine titaniumprodusint.It erts kin earne yn Afrika of Latynsk-Amearika helle wurde.Dit is in strange yndustryketen, dus it meitsjen fan 'e kratsje freget in soad jild.
De Jeropeeske loftfeartmakker is ek fan plan om de produksje fan har A320-jet op te heffen, de wichtichste konkurrint fan 'e 737 en dy't de lêste jierren in protte fan' e Boeing-merk hat nommen.Ein maart waard it rapportearre dat Airbus begon te sykjen nei alternative boarnen om Russysk titanium te krijen foar it gefal dat Ruslân stopte mei leverjen.Mar blykber fynt Airbus it dreech om in ferfanger te finen.It moat ek net ferjitten wurde dat Airbus earder meidie oan EU-sanksjes tsjin Ruslân, wêrby't in ferbod op Russyske loftfeartmaatskippijen omfette fan it eksportearjen fan fleantugen, it leverjen fan reserveûnderdielen, it reparearjen en ûnderhâlden fan passazjiersfleantugen.Dêrom, yn dit gefal, Ruslân is heul wierskynlik in embargo op Airbus op te lizzen.
Fanút de situaasje fan titanium yn Ruslân kinne wy ek boarnen fergelykje lykas seldsume ierden yn myn lân.Besluten binne dreech en blessueres binne wiidweidich, mar wat is mear ferneatigjende skea op koarte termyn of lange termyn of sels permaninte skea?
Post tiid: mei-09-2022