Jeropeeske fleantúchfabrikant Airbus hat it Westen oproppen gjin embargo op te lizzen op Russyske titaniumymporten. Airline-sjef Guillaume Faury is fan betinken dat sokke beheinende maatregels gjin grutte ynfloed hawwe op 'e Russyske ekonomy, mar de wrâldwide loftfeartyndustry serieus skea. Fury makke de oanbelangjende ferklearring op 'e jierlikse algemiene gearkomste fan it bedriuw op april 12. Hy neamde it ferbod op ymporten fan Russyske titanium brûkt om moderne airliners "ûnakseptabel" te meitsjen en stelde foar om alle sanksjes te fallen.
Tagelyk sei Fauri ek dat Airbus in protte jierren titanium-oandielen hat sammele, en as it Westen beslút sanksjes op Russysk titanium op te lizzen, sil it op koarte termyn gjin ynfloed hawwe op it bedriuw fan 'e fleanmasineproduksje.
Titanium is praktysk ûnferfangber yn fleantúchfabryk, wêr't it wurdt brûkt om motorskroeven, casings, wjukken, skins, pipen, befestigingen, en mear te meitsjen. Oant no ta is it net ynfierd yn 'e sanksjesprogramma's dy't troch westerske lannen op Ruslân oplein binne. Op it stuit is de wrâld grutste titanium produsint "VSMPO-Avisma" leit yn Ruslân.
Neffens relatearre rapporten, foar de krisis, levere it Russyske bedriuw Boeing mei maksimaal 35% fan har titaniumbehoeften, Airbus mei 65% fan har titaniumbehoeften en Embraer mei 100% fan har titaniumbehoeften. Mar sawat in moanne lyn kundige Boeing oan dat it metaaloankeapen út Ruslân ophâlde yn it foardiel fan leveringen út Japan, Sina en Kazachstan. Derneist hat it Amerikaanske bedriuw de produksje drastysk besunigje fanwege kwaliteitsproblemen mei har nije flaggeskip Boeing 737 Max, dy't ferline jier mar 280 kommersjele fleantugen op 'e merke levere. Airbus is folle mear ôfhinklik fan Russyske titanium.
De Jeropeeske loftfeartmakker is ek fan plan om de produksje fan har A320-jet op te heffen, de wichtichste konkurrint fan 'e 737 en dy't de lêste jierren in soad fan' e Boeing-merk hat nommen. Ein maart waard it rapportearre dat Airbus begon te sykjen nei alternative boarnen om Russysk titanium te krijen foar it gefal dat Ruslân stopte mei leverjen. Mar blykber fynt Airbus it dreech om in ferfanger te finen. It moat ek net ferjitten wurde dat Airbus earder meidie oan EU-sanksjes tsjin Ruslân, wêrby't in ferbod op Russyske loftfeartmaatskippijen omfette fan it eksportearjen fan fleantugen, it leverjen fan reserveûnderdielen, it reparearjen en ûnderhâlden fan passazjiersfleantugen. Dêrom, yn dit gefal, Ruslân is heul wierskynlik in embargo op Airbus op te lizzen.
Union Morning Paper frege Roman Gusarov, haadredakteur fan it loftfeartportaal, om kommentaar te jaan: "Ruslân leveret titanium oan 'e loftfeartgiganten fan' e wrâld en is ûnderling ôfhinklik wurden fan 'e wrâldloftfeartyndustry. Dêrneist eksportearret Ruslân gjin grûnstoffen, mar al stimpele en rûge machining proses produkten (aeronautical fabrikanten dogge fyn ferwurkjen yn harren eigen ûndernimmingen Dit is hast in folsleine yndustriële keten, net allinnich in stik metaal Mar it moat wurde begrepen dat foar Boeing, Airbus en oare loftfeart De VSMPO -Avisma fabryk dêr't it bedriuw wurket leit yn Sarda, in lytse stêd yn 'e Oeral Ruslân moat noch fêsthâlde oan it feit dat it is klear om troch te gean mei it leverjen fan titanium en titanium produkten en behâlde syn posysje yn' e supply chain.
Post tiid: Apr-27-2022